Democratizar la cultura
El acceso universal a la cultura es un elemento esencial del fortalecimiento democrático, de la igualdad y de la construcción de ciudadanía. Sin una política que promueva la creación y la difusión de la cultura, se establecen divisiones profundas entre los ciudadanos, que potencian la desigualdad económica y social. La cultura es inseparable de la participación, la solidaridad y la defensa de los derechos humanos.
Por todo esto nos proponemos contribuir a democratizar la producción y consumo de bienes culturales en Concepción del Uruguay, y a fortalecer las industrias culturales ligadas a la creación local y regional.
La planificación de la política cultural es inescindible de la cuestión educativa. La participación ciudadana y la descentralización, como ejes transversales de nuestra propuesta política, exigen que veamos a la política cultural incluyendo visiones críticas que se desarrollen en instancias de formación política de los ciudadanos.
Descargar la propuesta (.doc)
viernes, 23 de febrero de 2007
Concertación: funcionario municipal de Rosario habló sobre la agenda social pendiente
El candidato a intendente Juan Carlos Cholo Aguirre y el candidato a senador Américo Schvartzman presentaron a Pedro Pavicich, secretario de Promoción Social de la Municipalidad de Rosario. Ante un numeroso público que colmó la sede de la Concertación en la peatonal, el funcionario socialista narró la experiencia de Rosario y contestó preguntas de los presentes.
Este jueves 22 de febrero, y tal como estaba anunciado, se realizó una charla sobre "Las políticas sociales y la agenda social pendiente", a cargo del licenciado Pedro Pavicich, Secretario de Promoción Social de la Municipalidad de Rosario. La actividad tuvo lugar en la sede de la Concertación, ubicada en la Peatonal de Concepción del Uruguay (Rocamora 880).
La charla se enmarcó en la propuesta de transformación que propone esta fuerza política de coalición que integra el Partido Socialista junto a otras organizaciones y que a nivel local lleva como candidatos a Juan Carlos Aguirre y Juan Carlos Godoy.
Precisamente, Cholo Aguirre junto con el candidato a senador provincial, Américo Schvartzman, fueron los encargados de presentar a Pavicich, quien integra el gabinete del gobierno municipal de Rosario desde la primera gestión de Hermes Binner y en la actualidad, con Miguel Lifschitz como intendente, dirige la Secretaría de Promoción Social.
LA AGENDA SOCIAL PENDIENTE
En su detallada e interesante exposición, el licenciado Pavicich enmarcó la problemática social en la injusticia que existe en la Argentina, con una brecha de ingresos entre quienes más tienen y quienes menos tienen que no ha hecho otra cosa que crecer. Con cifras elocuentes, el funcionario socialista destacó que no alcanza el crecimiento económico si no se avanza en la redistribución del ingreso, a través de una reforma tributaria y de planes sociales universales.
Luego comenzó a desarrollar los ejes de la labor que se ha realizado en la ciudad de Rosario, cuyos problemas sociales, dijo, no son distintos al de cualquier otra ciudad importante del país. Sin embargo, remarcó que la diferencia está en que las políticas sociales en Rosario se encaran desde ciertos ejes que ponen el énfasis en la participación ciudadana, la descentralización y el presupuesto participativo.
Entre los muchos aspectos a los que hizo referencia, el secretrario de Promoción Social de Rosario mencionó los programas vinculados a la niñez, el concepto de "La Ciudad de los Niños", puesto en práctica a partir de la propuesta del pedagogo italiano Francesco Tonucci con la sencilla pero eficaz idea de que una ciudad pensada en función de los niños y niñas resulta inclusiva para todos los segmentos etarios de la comunidad.
Pavicich también se refirió a las políticas específicas de género, por ejemplo en el acceso a la vivienda por parte de las mujeres; a las políticas hacia los adultos mayores y el respeto a sus derechos; a los jóvenes, que desde antes de los 18 años comienzan a tomar intervención en las instancias del presupuesto participativo del área de juventud; a la recuperación de los espacios públicos, una idea surgida de los Consejos de Niños, como respuesta al natural repliegue por la inseguridad; a la necesidad de jerarquizar el área de la economía social, dejando de considerarla un "hobbie" y entendiéndola como un espacio importante de la economía; también explicitó la política desarrollada hacia los asentamientos irregulares, con intervenciones que apuntan a regularizarlos y consolidarlos como barrio y no a la erradicación; y entre otros datos, señaló que Rosario destina el 52 por ciento de su presupuesto municipal a las políticas sociales y de salud.
ENTUSIASMO
Tras la exposición, se estableció un diálogo de ida y vuelta con los presentes, que solicitaban conocer detalles sobre la experiencia de gestión rosarina.
En el marco del cierre, Cholo Aguirre agradeció enfáticamente la presencia de Pavicich, entendiendo que significaba un gran aporte a la propuesta programática de la Concertación Cívica, y al igual que Schvartzman convocó a los presentes a redoblar los esfuerzos para obtener un triunfo el próximo 18 de marzo, que permita dar vuelta la página tanto en Concepción del Uruguay como en la provincia de Entre Ríos.
Estuvieron presentes entre otros, los candidatos a concejales Mariela Gile, Norma Ducret, Claudio Bestard, Francisco Larocca, Karina Percara, Darío Baron, y la candidata a diputada provincial Marcela Adobato.
Este jueves 22 de febrero, y tal como estaba anunciado, se realizó una charla sobre "Las políticas sociales y la agenda social pendiente", a cargo del licenciado Pedro Pavicich, Secretario de Promoción Social de la Municipalidad de Rosario. La actividad tuvo lugar en la sede de la Concertación, ubicada en la Peatonal de Concepción del Uruguay (Rocamora 880).
La charla se enmarcó en la propuesta de transformación que propone esta fuerza política de coalición que integra el Partido Socialista junto a otras organizaciones y que a nivel local lleva como candidatos a Juan Carlos Aguirre y Juan Carlos Godoy.
Precisamente, Cholo Aguirre junto con el candidato a senador provincial, Américo Schvartzman, fueron los encargados de presentar a Pavicich, quien integra el gabinete del gobierno municipal de Rosario desde la primera gestión de Hermes Binner y en la actualidad, con Miguel Lifschitz como intendente, dirige la Secretaría de Promoción Social.
LA AGENDA SOCIAL PENDIENTE
En su detallada e interesante exposición, el licenciado Pavicich enmarcó la problemática social en la injusticia que existe en la Argentina, con una brecha de ingresos entre quienes más tienen y quienes menos tienen que no ha hecho otra cosa que crecer. Con cifras elocuentes, el funcionario socialista destacó que no alcanza el crecimiento económico si no se avanza en la redistribución del ingreso, a través de una reforma tributaria y de planes sociales universales.
Luego comenzó a desarrollar los ejes de la labor que se ha realizado en la ciudad de Rosario, cuyos problemas sociales, dijo, no son distintos al de cualquier otra ciudad importante del país. Sin embargo, remarcó que la diferencia está en que las políticas sociales en Rosario se encaran desde ciertos ejes que ponen el énfasis en la participación ciudadana, la descentralización y el presupuesto participativo.
Entre los muchos aspectos a los que hizo referencia, el secretrario de Promoción Social de Rosario mencionó los programas vinculados a la niñez, el concepto de "La Ciudad de los Niños", puesto en práctica a partir de la propuesta del pedagogo italiano Francesco Tonucci con la sencilla pero eficaz idea de que una ciudad pensada en función de los niños y niñas resulta inclusiva para todos los segmentos etarios de la comunidad.
Pavicich también se refirió a las políticas específicas de género, por ejemplo en el acceso a la vivienda por parte de las mujeres; a las políticas hacia los adultos mayores y el respeto a sus derechos; a los jóvenes, que desde antes de los 18 años comienzan a tomar intervención en las instancias del presupuesto participativo del área de juventud; a la recuperación de los espacios públicos, una idea surgida de los Consejos de Niños, como respuesta al natural repliegue por la inseguridad; a la necesidad de jerarquizar el área de la economía social, dejando de considerarla un "hobbie" y entendiéndola como un espacio importante de la economía; también explicitó la política desarrollada hacia los asentamientos irregulares, con intervenciones que apuntan a regularizarlos y consolidarlos como barrio y no a la erradicación; y entre otros datos, señaló que Rosario destina el 52 por ciento de su presupuesto municipal a las políticas sociales y de salud.
ENTUSIASMO
Tras la exposición, se estableció un diálogo de ida y vuelta con los presentes, que solicitaban conocer detalles sobre la experiencia de gestión rosarina.
En el marco del cierre, Cholo Aguirre agradeció enfáticamente la presencia de Pavicich, entendiendo que significaba un gran aporte a la propuesta programática de la Concertación Cívica, y al igual que Schvartzman convocó a los presentes a redoblar los esfuerzos para obtener un triunfo el próximo 18 de marzo, que permita dar vuelta la página tanto en Concepción del Uruguay como en la provincia de Entre Ríos.
Estuvieron presentes entre otros, los candidatos a concejales Mariela Gile, Norma Ducret, Claudio Bestard, Francisco Larocca, Karina Percara, Darío Baron, y la candidata a diputada provincial Marcela Adobato.
miércoles, 21 de febrero de 2007
Charla sobre exclusión a cargo del director de Promoción Social de Rosario
Este jueves 22 de febrero, a las 20.30 se realizará una charla sobre "Las políticas sociales y la agenda social pendiente", a cargo del Lic. Pedro Pavicich, Secretario de Promoción Social de la Municipalidad de Rosario.
La actividad se realizará en la sede de la Concertación, ubicada en la Peatonal de Concepción del Uruguay (Rocamora 880). La charla se enmarca en la propuesta de transformación que propone esta fuerza política de coalición que integra el Partido Socialista junto a otras organizaciones y que a nivel local lleva como candidatos a Juan Carlos Aguirre y Juan Carlos Godoy.
Pedro Pavicich integra el gabinete del gobierno municipal de Rosario desde la primera gestión de Hermes Binner y en la actualidad, con Miguel Lifschitz como intendente, dirige la Secretaría de Promoción Social.
La actividad se realizará en la sede de la Concertación, ubicada en la Peatonal de Concepción del Uruguay (Rocamora 880). La charla se enmarca en la propuesta de transformación que propone esta fuerza política de coalición que integra el Partido Socialista junto a otras organizaciones y que a nivel local lleva como candidatos a Juan Carlos Aguirre y Juan Carlos Godoy.
Pedro Pavicich integra el gabinete del gobierno municipal de Rosario desde la primera gestión de Hermes Binner y en la actualidad, con Miguel Lifschitz como intendente, dirige la Secretaría de Promoción Social.
lunes, 19 de febrero de 2007
El candidato a senador de la Concertación criticó al PJ: "Degradan la política confundiendo lo público con lo partidario"
El candidato a senador por el departamento Uruguay de la Concertación Entrerriana (CE), Américo Schvartzman, aseguró que el oficialismo "sigue confundiendo su partido con lo que es de todos los ciudadanos", en relación a hechos puntuales que sucedieron en los últimos días en la campaña en Concepción del Uruguay.
En duras declaraciones acerca de hechos que se verificaron en los últimos días, el candidato a senador por el departamento Uruguay de la fuerza que conduce Emilio Martínez Garbino aseguró: "Da vergüenza ajena ver el desprecio por lo público, por el espacio que es de todos y no del partido del gobierno, como parecen creer los funcionarios. En nuestra ciudad está a la vista de todo el mundo la forma en que se usa un centro comunitario barrial como unidad básica en una populosa zona de nuestra ciudad", aseguró el candidato socialista, en relación al centro Miguel Bulo, de la zona norte de Concepción del Uruguay.
"En toda la ciudad el PJ ha arremetido contra los espacios públicos con su campaña electoral, dando el peor ejemplo que se puede dar. En el bulevar Irigoyen han llegado a su propio límite: han pegado propaganda partidaria en los bancos y en los maceteros de las plazoletas, y a esto lo pueden ver todos los uruguayenses. Sólo falta que salgan a pegar afiches en los vehículos oficiales, para completar el profundo desprecio con el que encaran las cuestiones institucionales", acusó Américo Schvartzman.
"Seguramente dirán que ha sido algún «entusiasta militante» el responsable de estos actos, para eludir su responsabilidad. Pero uno se pregunta si puede esperarse otra cosa, cuando desde arriba se dan los malos ejemplos, como la presencia del candidato de Busti para inaugurar el corsódromo, entre tantas acciones cuestionables. El PJ sigue de este modo degradando la vida institucional de la provincia, confundiendo lo público con lo partidario, en su insaciable deseo de mantenerse en el poder a toda costa", concluyó el candidato.
En duras declaraciones acerca de hechos que se verificaron en los últimos días, el candidato a senador por el departamento Uruguay de la fuerza que conduce Emilio Martínez Garbino aseguró: "Da vergüenza ajena ver el desprecio por lo público, por el espacio que es de todos y no del partido del gobierno, como parecen creer los funcionarios. En nuestra ciudad está a la vista de todo el mundo la forma en que se usa un centro comunitario barrial como unidad básica en una populosa zona de nuestra ciudad", aseguró el candidato socialista, en relación al centro Miguel Bulo, de la zona norte de Concepción del Uruguay.
"En toda la ciudad el PJ ha arremetido contra los espacios públicos con su campaña electoral, dando el peor ejemplo que se puede dar. En el bulevar Irigoyen han llegado a su propio límite: han pegado propaganda partidaria en los bancos y en los maceteros de las plazoletas, y a esto lo pueden ver todos los uruguayenses. Sólo falta que salgan a pegar afiches en los vehículos oficiales, para completar el profundo desprecio con el que encaran las cuestiones institucionales", acusó Américo Schvartzman.
"Seguramente dirán que ha sido algún «entusiasta militante» el responsable de estos actos, para eludir su responsabilidad. Pero uno se pregunta si puede esperarse otra cosa, cuando desde arriba se dan los malos ejemplos, como la presencia del candidato de Busti para inaugurar el corsódromo, entre tantas acciones cuestionables. El PJ sigue de este modo degradando la vida institucional de la provincia, confundiendo lo público con lo partidario, en su insaciable deseo de mantenerse en el poder a toda costa", concluyó el candidato.
miércoles, 14 de febrero de 2007
Martínez Garbino y Schvartzman presentaron en Basavilbaso la promotora de la Concertación Entrerriana
Los candidatos de la Concertación Entrerriana dejaron inaugurada la Junta Promotora que impulsa las candidaturas de Emilio Martínez Garbino a gobernador y de Américo Schvartzman a senador por el departamento Uruguay. En una reunión realizada este martes 13 de febrero por la noche en "El Rancho del Hachero" de Basavilbaso, formalizaron la iniciativa.
En la reunión, de la que participaron vecinos de esa localidad y de otras cercanas, Martínez Garbino convocó a apostar a la educación, que es "la base y el sustento para terminar con las prácticas políticas que explotan las miserias y necesidades humanas". Dijo además que "la atención directa social de los municipios y de la gobernación no puede estar más en manos de la politiquería" por lo que "tiene que volcarse a la escuela".
Entre los integrantes de la Promotora se encuentran Chango Esparza, Roberto Beker, Sigmundo Huck, Víctor Ronconi y Daniel Mora, entre otros vecinos de Basavilbaso. En el encuentro estuvieron presentes además Sergio Elizalde, referente de Villa Mantero, y el candidato de Caseros, Jorge Villanova, así como el dirigente partidario Gustavo Melliard, de Concepción del Uruguay.
Schvartzman resaltó las manifestaciones de creciente apoyo que se vienen recibiendo. En los próximos días, el candidato a senador seguirá su recorrida por diferentes lugares del departamento Uruguay, donde sigue difundiendo la propuesta provincial que encabezan Emilio Martínez Garbino y Eduardo Solari, y escuchando las inquietudes y reclamos de los vecinos.
En la reunión, de la que participaron vecinos de esa localidad y de otras cercanas, Martínez Garbino convocó a apostar a la educación, que es "la base y el sustento para terminar con las prácticas políticas que explotan las miserias y necesidades humanas". Dijo además que "la atención directa social de los municipios y de la gobernación no puede estar más en manos de la politiquería" por lo que "tiene que volcarse a la escuela".
Entre los integrantes de la Promotora se encuentran Chango Esparza, Roberto Beker, Sigmundo Huck, Víctor Ronconi y Daniel Mora, entre otros vecinos de Basavilbaso. En el encuentro estuvieron presentes además Sergio Elizalde, referente de Villa Mantero, y el candidato de Caseros, Jorge Villanova, así como el dirigente partidario Gustavo Melliard, de Concepción del Uruguay.
Schvartzman resaltó las manifestaciones de creciente apoyo que se vienen recibiendo. En los próximos días, el candidato a senador seguirá su recorrida por diferentes lugares del departamento Uruguay, donde sigue difundiendo la propuesta provincial que encabezan Emilio Martínez Garbino y Eduardo Solari, y escuchando las inquietudes y reclamos de los vecinos.
viernes, 2 de febrero de 2007
EN DIEZ AÑOS,ROSARIO REDUCE A UN CUARTO LOS CASOS FATALES EN EL TRANSITO
Manual para evitar muertes accidentales
De 195 muertos en 1995, se llegó a 45 en 2005. La clave del éxito fue la ''absoluta continuidad'' del plan de seguridad vial, que incluye duras sanciones para los infractores, incluida la suspensión de la licencia para conducir por largos períodos.Según la directora de Tránsito de la ciudad de Rosario, Argentina, ''se privilegió el control de conductas que generan accidentes graves''. En Uruguay los accidentes de tráfico son un flagelo al que no hemos logrado frenar en su crecimiento y gravedad.Estudiemos otras experiencias.
Por Pedro Lipcovich (*)
Alrededor de mil vidas humanas se salvaron en la ciudad de Rosario, gracias a que, a partir de 1995, se implementó un programa de seguridad vial que fue reduciendo la cantidad de muertes por accidentes de tránsito, desde 195 en 1995, hasta 45 en 2005. Y varios miles de personas se salvaron de sufrir heridas por la misma causa. ¿Cómo lo lograron? ''El secreto es que mantuvimos una absoluta continuidad'', contesta la actual directora de Tránsito rosarina. Desde hace más de diez años, las faltas más peligrosas -manejar alcoholizado, exceso de velocidad y carencia de elementos de seguridad- se sancionan con fuertes multas y también con la suspensión del registro de conductor por largos períodos. Los que intentan sacar registro en otra jurisdicción son detectados. Todos los procesos de control están informatizados. En el comienzo, las autoridades de Tránsito afrontaron una circunstancia inevitable: ''Nadie vio con simpatía las sanciones: ni la gente en la calle ni los medios de comunicación''. Sólo cuando empezaron a verse los resultados en vidas salvadas, la población empezó a respetar el programa, y aún ahora falta algo esencial: ''Incorporar la seguridad vial como materia obligatoria en todas las escuelas''.
La cantidad de muertes por accidentes en las calles rosarinas había llegado a 195 en 1995, cuando, desde el área Tránsito de la municipalidad, se puso en marcha una acción en distintos frentes, que continúa hasta hoy. Ya en 1996, las muertes por accidentes bajaron a 162. En 1997 fueron 140, y bajaron a 114 en 1998; en 1999 cayeron a 103, y en 2000 a 92; en 2001 -ese año, el de la gran crisis, se suspendieron parcialmente los controles de velocidad- volvieron a aumentar levemente, a 95; bajaron a 80 en 2002, a 79 en 2003, a 68 en 2004, y en 2005, luego de la implantación de una nueva y más rigurosa normativa de sanciones, cayeron a 45, menos de la cuarta parte que diez años antes. Se estima que el año pasado los números han sido similares a los de 2005. En cuanto a heridos por accidentes viales, bajaron de 4573 en 1995 a 2843 en 2005: un 38 por ciento.
Según Hebe Marcogliese -directora de Tránsito de Rosario desde 2003-, ''tal vez no hayamos hecho nada muy especial: inspectores que controlan y jueces que aplican sanciones proporcionales a la falta: el secreto es que mantuvimos una absoluta continuidad''. Desde el principio, ''privilegiamos el control de las conductas que generan accidentes graves''. Esas conductas son ''el consumo de alcohol, el exceso de velocidad y la no utilización de los elementos de seguridad, como los cinturones y, en ciclistas y motociclistas, los cascos''.
Las sanciones incluyen multas que llegan a los mil pesos por falta individual y que se incrementan por reincidencia; más importante aun es la suspensión de las licencias para conducir, con inhabilitaciones que van desde 15 días hasta cuatro años. ''A partir de 1996, todo el proceso está informatizado, desde que se labra el acta hasta que se establece la sanción: así, el juez de Faltas tiene a su disposición todos los antecedentes del conductor'', destaca la titular de Tránsito.
''En 2005 -agrega Marcogliese-, una nueva legislación implementó penas severísimas y los resultados fueron notables: la proporción de gente que conducía con exceso de alcohol no bajaba del 18 por ciento y, con las nuevas penas, cayó al 10 por ciento.''
La velocidad se controla mediante cinemómetros, aparatos computarizados que utilizan el láser, instalados en vehículos que recorren las calles. ''Este año agregaremos equipos fijos en lugares estratégicos.'' En los últimos años, la proporción de conductores que manejaban a velocidad excesiva bajó desde el 18 al 2,8 por ciento. Los controles son efectuados por un equipo de 260 inspectores de tránsito municipales: en casos particulares, por falta de identificación del vehículo o la constatación de conductas muy peligrosas, se recurre a la policía.
No hay que soñar con que la población, de entrada, reciba con alborozo una política de seguridad vial efectiva: ''Cuando incrementamos los operativos de control de velocidad y alcoholemia, con secuestros preventivos de vehículos con conductores alcoholizados, nadie lo vio con simpatía: ni la gente en la calle ni los medios de comunicación. La gente lo aceptó por temor a las sanciones''. Soportar esta impopularidad inicial requiere ''que la seguridad vial sea una cuestión de Estado, que trascienda toda bandera política. Trabajamos con la mayor independencia de las políticas partidarias''.
De todos modos, también idearon incentivos más amables: ''Los que aprueban el control de alcoholemia reciben regalos, provistos por empresas patrocinantes: remeras, lapiceras, gaseosas. Prestamos especial atención a las fechas estratégicas, como el Día del Amigo, que en Rosario se celebra mucho. El control va precedido por campañas de difusión, con operadores muy informales que van a los lugares, a los bares; cuentan con folletería accesible; también hay programas para grupos específicos, ciclistas, camioneros''.
Pero falta todavía algo esencial: ''Incorporar la seguridad vial como materia obligatoria en las escuelas del país. Nosotros trabajamos ya, hacemos talleres. Tenemos convenios con varios colegios: los alumnos de último año del polimodal pueden cursar la materia y, si la aprueban, después, cuando vayan a sacar el registro de conductor, les damos por cumplido el examen teórico; y tenemos dos parques viales para chicos de primaria, abiertos también los fines de semana, donde se integra el juego con el aprendizaje. A largo plazo, esta educación es fundamental. En los adultos, modificar las conductas suele ser prácticamente imposible si no es a través del rigor''.
Y hay dificultades de otro orden: ''En los últimos años, hubo un crecimiento importante en la cantidad de vehículos, que no fue acompañado por una modificación en la estructura vial y en los sistemas de transporte: hacen falta mejores transportes públicos y conseguir que la gente se acostumbre a usarlos en reemplazo de sus vehículos particulares''.
De 195 muertos en 1995, se llegó a 45 en 2005. La clave del éxito fue la ''absoluta continuidad'' del plan de seguridad vial, que incluye duras sanciones para los infractores, incluida la suspensión de la licencia para conducir por largos períodos.Según la directora de Tránsito de la ciudad de Rosario, Argentina, ''se privilegió el control de conductas que generan accidentes graves''. En Uruguay los accidentes de tráfico son un flagelo al que no hemos logrado frenar en su crecimiento y gravedad.Estudiemos otras experiencias.
Por Pedro Lipcovich (*)
Alrededor de mil vidas humanas se salvaron en la ciudad de Rosario, gracias a que, a partir de 1995, se implementó un programa de seguridad vial que fue reduciendo la cantidad de muertes por accidentes de tránsito, desde 195 en 1995, hasta 45 en 2005. Y varios miles de personas se salvaron de sufrir heridas por la misma causa. ¿Cómo lo lograron? ''El secreto es que mantuvimos una absoluta continuidad'', contesta la actual directora de Tránsito rosarina. Desde hace más de diez años, las faltas más peligrosas -manejar alcoholizado, exceso de velocidad y carencia de elementos de seguridad- se sancionan con fuertes multas y también con la suspensión del registro de conductor por largos períodos. Los que intentan sacar registro en otra jurisdicción son detectados. Todos los procesos de control están informatizados. En el comienzo, las autoridades de Tránsito afrontaron una circunstancia inevitable: ''Nadie vio con simpatía las sanciones: ni la gente en la calle ni los medios de comunicación''. Sólo cuando empezaron a verse los resultados en vidas salvadas, la población empezó a respetar el programa, y aún ahora falta algo esencial: ''Incorporar la seguridad vial como materia obligatoria en todas las escuelas''.
La cantidad de muertes por accidentes en las calles rosarinas había llegado a 195 en 1995, cuando, desde el área Tránsito de la municipalidad, se puso en marcha una acción en distintos frentes, que continúa hasta hoy. Ya en 1996, las muertes por accidentes bajaron a 162. En 1997 fueron 140, y bajaron a 114 en 1998; en 1999 cayeron a 103, y en 2000 a 92; en 2001 -ese año, el de la gran crisis, se suspendieron parcialmente los controles de velocidad- volvieron a aumentar levemente, a 95; bajaron a 80 en 2002, a 79 en 2003, a 68 en 2004, y en 2005, luego de la implantación de una nueva y más rigurosa normativa de sanciones, cayeron a 45, menos de la cuarta parte que diez años antes. Se estima que el año pasado los números han sido similares a los de 2005. En cuanto a heridos por accidentes viales, bajaron de 4573 en 1995 a 2843 en 2005: un 38 por ciento.
Según Hebe Marcogliese -directora de Tránsito de Rosario desde 2003-, ''tal vez no hayamos hecho nada muy especial: inspectores que controlan y jueces que aplican sanciones proporcionales a la falta: el secreto es que mantuvimos una absoluta continuidad''. Desde el principio, ''privilegiamos el control de las conductas que generan accidentes graves''. Esas conductas son ''el consumo de alcohol, el exceso de velocidad y la no utilización de los elementos de seguridad, como los cinturones y, en ciclistas y motociclistas, los cascos''.
Las sanciones incluyen multas que llegan a los mil pesos por falta individual y que se incrementan por reincidencia; más importante aun es la suspensión de las licencias para conducir, con inhabilitaciones que van desde 15 días hasta cuatro años. ''A partir de 1996, todo el proceso está informatizado, desde que se labra el acta hasta que se establece la sanción: así, el juez de Faltas tiene a su disposición todos los antecedentes del conductor'', destaca la titular de Tránsito.
''En 2005 -agrega Marcogliese-, una nueva legislación implementó penas severísimas y los resultados fueron notables: la proporción de gente que conducía con exceso de alcohol no bajaba del 18 por ciento y, con las nuevas penas, cayó al 10 por ciento.''
La velocidad se controla mediante cinemómetros, aparatos computarizados que utilizan el láser, instalados en vehículos que recorren las calles. ''Este año agregaremos equipos fijos en lugares estratégicos.'' En los últimos años, la proporción de conductores que manejaban a velocidad excesiva bajó desde el 18 al 2,8 por ciento. Los controles son efectuados por un equipo de 260 inspectores de tránsito municipales: en casos particulares, por falta de identificación del vehículo o la constatación de conductas muy peligrosas, se recurre a la policía.
No hay que soñar con que la población, de entrada, reciba con alborozo una política de seguridad vial efectiva: ''Cuando incrementamos los operativos de control de velocidad y alcoholemia, con secuestros preventivos de vehículos con conductores alcoholizados, nadie lo vio con simpatía: ni la gente en la calle ni los medios de comunicación. La gente lo aceptó por temor a las sanciones''. Soportar esta impopularidad inicial requiere ''que la seguridad vial sea una cuestión de Estado, que trascienda toda bandera política. Trabajamos con la mayor independencia de las políticas partidarias''.
De todos modos, también idearon incentivos más amables: ''Los que aprueban el control de alcoholemia reciben regalos, provistos por empresas patrocinantes: remeras, lapiceras, gaseosas. Prestamos especial atención a las fechas estratégicas, como el Día del Amigo, que en Rosario se celebra mucho. El control va precedido por campañas de difusión, con operadores muy informales que van a los lugares, a los bares; cuentan con folletería accesible; también hay programas para grupos específicos, ciclistas, camioneros''.
Pero falta todavía algo esencial: ''Incorporar la seguridad vial como materia obligatoria en las escuelas del país. Nosotros trabajamos ya, hacemos talleres. Tenemos convenios con varios colegios: los alumnos de último año del polimodal pueden cursar la materia y, si la aprueban, después, cuando vayan a sacar el registro de conductor, les damos por cumplido el examen teórico; y tenemos dos parques viales para chicos de primaria, abiertos también los fines de semana, donde se integra el juego con el aprendizaje. A largo plazo, esta educación es fundamental. En los adultos, modificar las conductas suele ser prácticamente imposible si no es a través del rigor''.
Y hay dificultades de otro orden: ''En los últimos años, hubo un crecimiento importante en la cantidad de vehículos, que no fue acompañado por una modificación en la estructura vial y en los sistemas de transporte: hacen falta mejores transportes públicos y conseguir que la gente se acostumbre a usarlos en reemplazo de sus vehículos particulares''.
El candidato a senador de la Concertación visitó Basavilbaso y Villa Mantero
El candidato a senador por el departamento Uruguay de la Concertación Entrerriana (CE), Américo Schvartzman, visitó este jueves las localidades de Basavilbaso y Villa Mantero, en las cuales sostuvo diferentes reuniones con vecinos de esas ciudades, difundiendo la propuesta de la fuerza que lleva como candidato a gobernador a Emilio Martínez Garbino. Fuerte crítica al estado de los caminos vecinales y reclamo por la no señalización de la ruta 39.
El candidato a senador provincial por la Concertación, sostuvo reuniones con vecinos de esas ciudades que se encuentran conformando las Juntas Promotoras de la Concertación Entrerrriana "Emilio gobernador - Américo senador". El objetivo de esas juntas promotoras es el de difundir esta propuesta política, su plataforma de gobierno y sus candidatos.
Pero también estos encuentros son valiosos para conocer los reclamos de los vecinos del departamento. Así es que se escuchó y compartió los fuertes cuestionamientos al estado de los caminos vecinales, que alguna vez fueron prometidos como "caminos de la producción" y hoy siguen en un estado deficiente.
"Estos gobiernos tienen recaudación récord, cosecha récord, fondos récord. Es de desear que alguna vez puedan tener también proyecto y decisión, porque lo que lamentablemente muestran hasta ahora es una improvisación récord, con la cual no se generan puestos de trabajo ni se favorece la producción regional», dijo el candidato, que cuestionó el "inaceptable estado de los caminos vecinales. No hay nada que pueda explicar por qué no se pueden tener en una buena situación, no hay razones que justifiquen por qué no son capaces ni siquiera de señalizar, pintando las líneas que obliga la ley", concluyó el candidato socialista.
También adelantó que en próximos días habrá nuevos encuentros en Caseros, San Justo y Pronunciamiento.
El candidato a senador provincial por la Concertación, sostuvo reuniones con vecinos de esas ciudades que se encuentran conformando las Juntas Promotoras de la Concertación Entrerrriana "Emilio gobernador - Américo senador". El objetivo de esas juntas promotoras es el de difundir esta propuesta política, su plataforma de gobierno y sus candidatos.
Pero también estos encuentros son valiosos para conocer los reclamos de los vecinos del departamento. Así es que se escuchó y compartió los fuertes cuestionamientos al estado de los caminos vecinales, que alguna vez fueron prometidos como "caminos de la producción" y hoy siguen en un estado deficiente.
"Estos gobiernos tienen recaudación récord, cosecha récord, fondos récord. Es de desear que alguna vez puedan tener también proyecto y decisión, porque lo que lamentablemente muestran hasta ahora es una improvisación récord, con la cual no se generan puestos de trabajo ni se favorece la producción regional», dijo el candidato, que cuestionó el "inaceptable estado de los caminos vecinales. No hay nada que pueda explicar por qué no se pueden tener en una buena situación, no hay razones que justifiquen por qué no son capaces ni siquiera de señalizar, pintando las líneas que obliga la ley", concluyó el candidato socialista.
También adelantó que en próximos días habrá nuevos encuentros en Caseros, San Justo y Pronunciamiento.
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